1904

Hispano-Suiza est créée à Barcelone par Marc Birkigt (ingénieur suisse) et Damian Mateu (industriel catalan) et développe des moteurs à explosion.

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1911

Hispano-Suiza s'installe en France à Levallois-Perret et se lance dans la conception de voitures de luxe. Le premier modèle de la série des voitures de prestige, d'une puissance de 15 CV, est baptisé l'ALPHONSE XIII, du nom de son premier possesseur, le roi d'Espagne.

1914-1917

L'usine de Bois-Colombes ouvre ses portes et participe à l'effort de guerre en produisant des moteurs d'avions, notamment celui du SPAD VII de Georges Guynemer. Une cigogne dessinée sur son avion par un inconnu au moment de la libération de l'Alsace devint l'emblème de toute son escadrille. Les actes héroïques de ses pilotes et la performance de leurs avions équipés de moteurs Hispano-Suiza profitèrent à la société qui fit de cette cigogne son emblème.

Guynemer Hispano-Suiza Vieux Charles

 

1919

Exposition au Salon de l'Automobile de la première 32 CV H6 Hispano-Suiza, surnommée la « Rolls-Royce française »,

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1926

Sadi Lecointre sur Nieuport-Delage, moteur Hispano-Suiza de 300 CV, bat le record du monde de vitesse en avion à 375 km/h. > Paris-Omsk sans escale : 4 700 km en 29 heures.

1936

Arrêt définitif de la fabrication d'automobiles. Dorénavant, Hispano-Suiza se concentre sur la fabrication de moteurs d'avions et construit une soufflerie à Bois-Colombes pour les essais moteurs.

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1946

Après la seconde guerre mondiale, Hispano-Suiza souhaite réaffirmer sa vocation de motoriste et acquiert auprès de Rolls-Royce la licence de fabrication des turboréacteurs à compresseurs centrifuges Nene (Mistral, Ouragan) puis Tay.

 

1949

A partir du Tay, Hispano-Suiza fabrique un moteur plus puissant dénommé le Verdon. Ce dernier équipe le légendaire Mystère IV A de Dassault jusqu'en 1970, Hispano-Suiza innove également dans les domaines aéronautique, ferroviaire, naval et nucléaire.

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1958

Entrée d'Hispano-Suiza dans le domaine industriel (turbines à gaz et turbocompresseurs).

1968

Hispano-Suiza intègre Snecma dont l'usine de Bois-Colombes devient une division.

1970

Hispano-Suiza n'est plus motoriste et se positionne en tant qu'équipementier de premier plan.

1977

Hispano-Suiza fusionne avec la CNMP (Compagnie Normande de Mécanique de Précision) du Havre qui s'était rapprochée d'Hispano-Suiza depuis 1969 pour développer ensemble des éléments du moteur CFM56.

1979

Hispano-Suiza a la maîtrise d'oeuvre pour la réalisation des chaînes cinématiques dans le groupe. Entrée du site du Havre dans le domaine des inverseurs de poussée. Le premier inverseur est fabriqué en mai 1979.

1980

Sortie des premiers boîtiers d'entraînement des équipements du moteur CFM56.

1984

Hispano-Suiza est sélectionnée comme fournisseur de l'inverseur de poussée de l'A320, des boîtiers d'entraînement d'équipements et d'accouplements flexibles pour le M88 du Rafale.

1989

Sélection d'Hispano-Suiza pour la conception et la réalisation de la transmission de puissance du moteur Trent 700 de Rolls-Royce. Hispano-Suiza obtient le marché du groupe de lubrification de la boîte de transmission de puissance de l'hélicoptère Tigre.

1991

Livraison de la 5000ème transmission de puissance CFM56.

1993

Livraison des premiers systèmes de transmission de puissance du Trent 700 destinés à l'A330 .

1997

Transfert industriel à Colombes des activités transmissions de puissance et pièces Tyne de Bois-Colombes.

1999

Hispano-Suiza installe, sur un site industriel à Bezons, son activité de production de pièces de mécanique fine pour l'aéronautique et celle de conception et production de turbocompresseurs pour moteurs diesel.

2001

Sélection d'Hispano-Suiza par Aircelle pour le développement du système d'actionnement électronique unique au monde des inverseurs de poussée sur les nacelles Trent 900, GP 7200 de l'A380.

2002
  • Regroupement dans Hispano-Suiza de l'ensemble des compétences relatives à la conception, à la réalisation et à l'intégration de systèmes de régulation moteur et transmissions de puissance.
  • Hispano-Suiza crée avec BAE Systems une « Joint Venture » à 50/50 appelé FADEC International.
  • Création du site de Réau.
  • Hispano-Suiza devient maître d'oeuvre du système de régulation du M88 et de son calculateur.
  • Hispano-Suiza cède son activité turbocompresseurs à Turboméca
2003
  • Hispano-Suiza et BAE Systems fourniront le calculateur de régulation à pleine autorité (FADEC) du moteur GP7200 d'Engine Alliance pour l'A380.
  • Hispano-Suiza est sélectionnée par Rolls-Royce pour le développement et la production du système de transmission de puissance du moteur BR710 destiné au biréacteur d'affaires Bombardier Global 5000.
  • Le FADEC EEC d'Hispano-Suiza Canada est retenu avec le Pratt & Withney 610 pour le biréacteur Eclipse 500.
  • Hispano-Suiza est sélectionnée pour son système de régulation sur le TP400-D6 de l'A400M.
2004
  • Hispano-Suiza a livré la 14000ème Transmission de puissance du CFM 56
  • Hispano-Suiza fournira le système complet de régulation du SAM146.
  • Hispano-Suiza livre à Rolls-Royce la 1000ème transmission de puissance du moteur Trent.
2005

Création du Groupe SAFRAN issu de la fusion de Snecma et Sagem. Hispano-Suiza devient filiale de SAFRAN, groupe international de haute technologie. En juillet, Snecma Polska devient filiale d'Hispano-Suiza et est rebaptisée Hispano-Suiza Polska. Ce centre de production est dédié à la fabrication de pignons pour l'activité transmissions mécaniques de puissance.

2006
  • Hispano-Suiza Canada, précédemment filiale de Messier-Dowty International, devient société d'Hispano-Suiza. Cette société est spécialisée dans la conception, le développement et la production de calculateurs pour l'aviation d'affaires.
  • Livraison au client Rolls-Royce de la 3 000ème transmission de puissance.
  • Sélection d' Hispano-Suiza par Eurocopter pour le développement et la fourniture des boîtiers d'accessoires de la boîte de transmission principale de l'hélicoptère EC175.
  • Sélection par General Electric de FADEC International, pour le développement, la production et le support en service du calculateur de régulation du moteur GEnx destiné au Boeing 747-8 et 787.
  • Sélection d'Hispano-Suiza par Rolls-Royce pour la conception, le développement, la production et le support en service d'une transmission de puissance destinée à une nouvelle version de moteur de la famille BR725 destiné au G650.
2007
  • Premier vol de l'A380 sur la ligne Singapour – Sydney. (succès de la mise en service du système ETRAS® actionneur électrique d'inverseurs de poussée au monde équipant les nacelles du Trent 900 de Rolls-Royce)
  • Obtention de la certification du système ETRAS® pour les nacelles du moteur GP7200 d'Engine Alliance.
2008
  • Livraison à Eurocopter du premier jeu prototype des boîtiers d'accessoires (AGB- Accessory GearBox) destiné aux essais sur la BTP (Boîte de Transmission Principale) de l'hélicoptère EC175.
  • Livraison à Rolls-Royce Deutschland du premier relais d'accessoires du moteur BR725 destiné au G650 de Gulfstream.
  • Sélection d'Hispano-Suiza par Rolls-Royce pour la conception, le développement, la production et le support en service de la transmission de puissance du moteur Trent XWB destiné à l'A350XWB.
2009
  • Nouveau périmètre pour Hispano-Suiza incluant la division Transmissions de Puissance sur le site de Colombes, et une nouvelle division, Safran Power, pour les convertisseurs électronique de puissance et les systèmes électriques sur le site de Réau.
  • Livraison de la 20 000ème transmission de puissance pour la famille des moteurs CFM56 de CFM International
  • Succès des premiers vols de l'A400M, du Boeing 787, du Gulfstream G650 et de l'hélicoptère EC175 pour lesquels Hispano-Suiza développe un équipement "moteur" ou "avion".
2010

 Livraison de la première transmission de puissance pour le moteur Trent XWB de Rolls-Royce.

2012

Livraison de la 30 000ème transmission de puissance.
Intégration d'Aerosource Inc. spécialiste des équipements de génération électrique de secours

2013

Intégration de GEPS et création de Safran Power UK et Safran Power USA

2014

Les équipes Safran Power rejoignent Labinal Power Systems, la nouvelle entité dédiée aux activités électriques de Safran

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